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Filtro de Partículas. Solución.

Filtros de Partículas.

Soluciones para filtros sin aditivo.

COPA SERVIPARK dispone de soluciones técnicas a los problemas que causan los filtros de partículas.

Soluciones económicas con un gran impacto en términos de rendimiento, comportamiento y economía.  Más potencia,  mayor longevidad,  mayor efectividad en el  funcionamiento de su automóvil.

Por ello si tiene algún problema con su filtro de partículas confíe en nuestros profesionales que les asesoraran en la búsqueda de las mejores soluciones.

Póngase en contacto con nosotros,  estaremos atentos a la solución de su problema.

Filtro de Particulas

¿QUE ES EL FILTRO DE PARTICULAS?

Este filtro se denomina por las empresas de automoción como FAP (Filtro Anti Partículas) o DPF (Diésel Partículas Filtre) o vulgarmente conocido por filtro de partículas.

Muchos sistemas comerciales utilizan diversas presentaciones (C-FAP)  (DOC) o (DPF). Consiste en el montaje de un sistema de filtración de los gases de escape producidos por la combustión del motor térmico. El sistema funciona reteniendo las partículas nocivas presentes en los gases de combustión. Mediante la a presencia de este dispositivo, conseguimos reducir las emisiones de partículas y gases muy nocivos para nuestra atmosfera, lo que hace que nuestros vehículos sean más ecológicos.

¿TODOS LOS VEHICULOS DIESEL LLEVAN FILTRO DE PARTICULAS?

Es habitual en los vehículos diésel modernos para cumplir con las normas de anticontaminación Euro 5 y Euro 6 por ello lo llevan montado un 65 % de nuestros vehículos.

Si tu vehículo está matriculado con anterioridad a 2006 es fácil que no lo lleve, para asegurarte consulta el libro de mantenimiento o pregúntanos en tu próxima visita, con gusto te informaremos.

¿COMO FUNCIONA EL FILTRO DE PARTICULAS?

El filtro de partículas esta construido de un material cerámico poroso, generalmente carburo de silicio. Los gases procedentes de la combustión al ser forzados a través del filtro este retiene partículas nocivas contaminantes de medidas micrométricas que no sería posible retener  sin la existencia de este dispositivo e irían a parar a nuestra atmosfera. Pero sin una regeneración de estos filtros durante su funcionamiento llegarían a su obstrucción.

¿COMO FUNCIONA EL PROCESO DE REGENERACIÓN ACTIVA?

Hay varias formas de regeneración. Básicamente consiste un proceso de  auto limpieza del filtro de partículas que se produce de forma automática, aproximadamente cada 1.000 km cuando se conduce por carretera y cada 500 km si se hace por ciudad. El Filtro de partículas necesita que se circule durante media hora aproximadamente por encima del régimen de 2.500 rpm para que los gases de escape alcancen una temperatura alrededor de los 600 grados centígrados, para que se quemen las partículas contaminantes retenidas en el filtro. El propio motor realiza de forma automática estos ciclos de limpieza regenerativa, para ello dispone sensores antes y después del filtro que se encarga de las mediciones de presiones, temperaturas, contenido de oxígeno en los gases de escape así como del monóxido de carbono, óxido de nitrógeno o la relación estaquiométrica de masa de aire/combustible.

La unidad de control electrónico de motor (ECU) es responsable de controlar entre otros los procesos de regeneración. La ECU variará la cartografía de inyección aumentando la cantidad de combustible y la forma de hacerlo para conseguir aumentar la temperatura, necesaria para la regeneración activa. Hay otros procesos de regeneración activa por ejemplo inyector adicional o sistemas de calentadores eléctricos, poco utilizados.

Durante los procesos automáticos en que  los motores entran en proceso regeneración estos pueden consumir entre un 10 y 15 % más de combustible de los habitual  con los se pueden observar que el sonido del motor cambia volviéndose más grave.

Cuando habitualmente se utilizan los vehículos en ciclos urbanos con motores girando por debajo del régimen de 2.500 rpm y parando el motor en recorridos y tiempos muy cortos, estos procesos regenerativos automáticos se interrumpen y se agravan en caso de motores star stop, con la consiguiente falta de regeneración de los filtros de partículas.

Si se interrumpe este ciclo en más de tres ocasiones según modelos, un testigo luminoso se enciende en nuestro panel de control indicándonos que acudamos al taller para que le realicemos la regeneración. De lo contrario  podría sufrir aviaria del filtro y su coste rondaría los 1.000 y pico euros según modelos.

¿COMO FUNCIONA EL SISTEMA DE REGENERACION PASIVA?

Esta consiste en el proceso químico mismo de oxidación del hollín en presencia de dióxido de nitrógeno que puede ocurrir a temperaturas mucho más bajas entre 250 y 400 grados centígrados, convirtiendo  el óxido nítrico de los gases de escape en dióxido de nitrógeno, con los que estos catalizadores requieren en su construcción de metales como el platino, paladio, rodio, aluminio, cerio y otros. Por eso estos sistemas son caros de producir y de instalar.

Taller en Badajoz

Concurso Fotografico

Concurso fotográfico “Transporte Sanitario Integral Copa Servipark sl”

30/05/2016

 

concurso fotografico
Cumpliendo con el 25 aniversario de la marca Copa Servipark, queremos presentar el concurso fotográfico que hemos diseñado, para celebrar tanto dicha conmemoración como nuestro despliegue en el Transporte Sanitario Integral a nivel nacional.
El plazo reglamentario para presentar las fotografías se inicia hoy, día 01 de junio, finalizando el día 31 de julio de 2016.
Con la realización de dicho concurso, pretendemos dar a conocer la labor sanitaria que desarrollan tanto nuestro personal como vehículos a nivel nacional y más específicamente en Extremadura, a través de la riqueza documental que aportan diversas miradas y puntos de vista.
Por este motivo, las bases de la convocatoria están pensadas para llegar al máximo número de personas y poder obtener así una visión más amplia del papel que desempeñan tanto estas unidades como sus ocupantes, profesionales del sector sanitario.
Dicho Concurso contará con 2 premios, premiando tanto a la fotografía ganadora como a la finalista.
Queremos invitaros a participar en este concurso fotográfico, así como informaros de que vuestras imágenes deberán ser enviadas, en formato JPG, por correo electrónico a concurso@copaservipark.com
Pulsa aquí para descargar las bases en formato pdf
Regalo 2
Regalo 1