Articles

Reparación centralitas electrónicas

COPA SERVIPARK Le ofrece todo tipo de soluciones para los problemas electrónicos causado por fallos en  las centralitas electrónicas en su vehículo. Estas soluciones dependerán del tipo de problema así como del tipo de vehículo y/o centralita principalmente.
COPA SERVIPARK En todos los casos le aconsejara, guiara y asesorará en la constante búsqueda de la solución más adecuada. Nuestros conocimientos así como nuestro avanzado equipo técnico  nos permiten reparar su centralita con la más alta calidad y garantía.
COPA SERVIPARK Pone a su disposición instalaciones y personal técnico experto en la reparación de centralitas electrónicas con un servicio profesional  cualificado.
centralita electrónica
Todos los vehículos modernos,  tiene muchas centralitas electrónicas, estas centralitas, están coordinadas entre ellas por sistemas multiplexados, comunicadas entre ellas por líneas can-bus, estas centralitas reciben información en forma de señales procedentes de diferentes partes del vehículo, la comparan con los valores reales y patrones establecidos por los fabricantes.  Seguidamente contestan a estas con nuevas señales electrónicas codificadas que vierten de nuevo al sistema de comunicación, para que otras centralitas del sistema puedan captarlas, analizarlas, compararlas y comunicarlas para provocar con ello las diferentes reacciones de los componentes del vehículo, como el inyector de combustible, el avance del encendido, la presión del turbo, la posición del  árbol de levas, o el cigüeñal, la temperatura de los gases de escape, o del  líquido refrigerante etc.
Reparación centralita
COPA SERVIPARK,  es consciente de la evolución exponencial que ha  tenido la electrónica en el vehículo automotriz y automóvil en general, barcos, aeronaves coches, motos, camiones autobuses, tractores, maquinas, o cualquier vehículo auto-propulsado.
En los cuatro grandes dominios de la electrónica de propulsión en automoción.
Dominio del grupo moto-propulsor:   Gestión de la cartografía de inyección. Gestión del motor diésel con rampa común. Gestión del diésel con regulación de caudal y comienzo de infección. Gestión del motor gasolina con regulación de inyección, riqueza, depuración, anticontaminación. Gestión electrónica de la refrigeración del motor. Gestión electrónica de sobrealimentación.  Gestión electrónica de la caja de velocidades (automática, manual, robotizada, etc.),   Gestión de las motorizaciones hibridas y eléctricas.
Dominio de la Seguridad:   Antibloqueo de ruedas, Airbag y pretensores pirotécnicos, activación de la auto limpieza y regeneración activa, dirección asistida, eléctrica inteligente, control de tracción, control dinámico de la trayectoria y estabilidad, suspensión pilotada, Iluminación led dinámica, indicadores y control del mantenimiento predictivo, preventivo, vigilancia de la presión de neumáticos, temperaturas etc.
Dominio de  las funciones de confort: automatismos de auto-limpieza,  iluminación, control de acceso sin llave, cierre centralizado, ayuda de aparcamiento, memorización de puesto de conducción y acompañante, regulación adaptativa de velocidad, climatización etc.
Dominio de las comunicaciones, telecomunicaciones, conectividad, interactividad y  multimedia: comandos de voz, navegación, ordenador y sistemas de a bordo, pantalla centralizada, Telefonía móvil, visualización en parabrisas, audio, video, sistema de confort, sistema antirrobo, etc.
Diagnosis Guttman

Detección de averia en caja de cambio

Generalmente, si pasamos las revisiones pertinentes, mantenemos buen nivel de aceite y no forzamos los cambios de marchas, la caja de cambios suele tener una vida útil prolongada a y no necesita ser repuesta a lo largo del tiempo que tengamos en uso nuestro vehículo. No obstante, hay una serie de averías a las que ésta puede quedar expuesta.
Una de las más comunes podemos detectarla gracias al olor a aceite quemado que desprende, siendo éste indicativo de que la transmisión se está sobrecalentando. El líquido de transmisión así como la valvulina, no sólo mantienen lubricada nuestra caja de cambios sino que también se encargan de mantener a raya la temperatura de la misma.
Hacemos distinción entre cajas de cambio manuales y automáticas
Palanca 6 velocidades

Caja de cambios manual

Los síntomas que nos hablan de un posible fallo en una caja de cambios manual son tres:
  • Bloqueo al intentar cambiar de marcha: Para que no entren dos marchas a la vez cuando conducimos, los bolillos de seguridad bloquean el acceso. Si éstos se desgastan, el eje secundario se quedará atorado ya que las dos marchas activadas lo harían girar a dos velocidades diferentes. Debemos colocar nuevos bolillos de seguridad a nuestra caja.
  • Ruido al intentar meter una marcha: Si detectamos ruidos al realizar el cambio de marchas, lo más probable es que sea un fallo de desajuste del embrague por lo que se recomienda tensar el cable del embrague y ajustar de nuevo el tope para que el desembrague sea completo así como sangrar el circuito hidráulico de mando. También debemos tener en cuenta si el conjunto de sincronizadores está desgastado y sustituir los anillos que sean necesarios.
  • Dificultad para que entren las marchas: En este caso, también es posible que el mando del embrague se haya desajustado y sea necesario retensar el cable como hemos comentado. Si la situación persiste, será necesario lubricar el varillaje de accionamiento del cambio por si se ha desalineado y ajustarlo.
Si la caja de cambios sigue dándonos problemas, podríamos hablar de una avería interna, así que no nos quedará otra más que desmontar la caja y comprobar que rodamientos, piñones y el resto de componentes se encuentran en buen estado y reemplazar los que estén deteriorados.
Palanca Cambio automatico

Caja de cambios automática

Podemos hablar de un fallo en una caja de cambios automática, si detectamos alguno de estos tres síntomas:
  • Las marchas resbalan cuando se intenta cambiar: Lo más probable es que se deba a una mala lubricación, por lo que recomendamos reponer el nivel de aceite hasta el límite marcado.
  • Hay una aceleración pobre en todas las marchas: A bajas velocidades, la aceleración es reducida si el convertidor de par se avería e impide que el rodamiento unidireccional del reactor funcione, por lo que se aconseja reemplazar el convertidor, aunque antes de meternos en complicaciones, igual que en el supuesto anterior, es mejor comprobar que el nivel de aceite es el adecuado y no está causando problemas por ello.
  • No se realiza el cambio de marchas: O se trata de una avería general que nos invita a pasar por el taller para hacer una revisión completa, o hay un mal ajuste del mando y debemos verificar las presiones y volver a ajustarlo
Taller Electromecánica
Si sus problemas no desaparecen, no dude en contactar con nosotros, en Talleres Copa Servipark en Badajoz, tenemos mecánicos especializados y formados específicamente para detección rápida y reparación de cajas de cambio automáticas, haciendo que seamos referente en la provincia para la reparación de este tipo de averías.
Esperemos que este articulo os ayude a no tener que requerir de nuestros servicios, pero si así fuera, no dudes en contactar con nosotros y te aseguramos que no te vamos a fallar.