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Reparación centralitas electrónicas

COPA SERVIPARK Le ofrece todo tipo de soluciones para los problemas electrónicos causado por fallos en  las centralitas electrónicas en su vehículo. Estas soluciones dependerán del tipo de problema así como del tipo de vehículo y/o centralita principalmente.
COPA SERVIPARK En todos los casos le aconsejara, guiara y asesorará en la constante búsqueda de la solución más adecuada. Nuestros conocimientos así como nuestro avanzado equipo técnico  nos permiten reparar su centralita con la más alta calidad y garantía.
COPA SERVIPARK Pone a su disposición instalaciones y personal técnico experto en la reparación de centralitas electrónicas con un servicio profesional  cualificado.
centralita electrónica
Todos los vehículos modernos,  tiene muchas centralitas electrónicas, estas centralitas, están coordinadas entre ellas por sistemas multiplexados, comunicadas entre ellas por líneas can-bus, estas centralitas reciben información en forma de señales procedentes de diferentes partes del vehículo, la comparan con los valores reales y patrones establecidos por los fabricantes.  Seguidamente contestan a estas con nuevas señales electrónicas codificadas que vierten de nuevo al sistema de comunicación, para que otras centralitas del sistema puedan captarlas, analizarlas, compararlas y comunicarlas para provocar con ello las diferentes reacciones de los componentes del vehículo, como el inyector de combustible, el avance del encendido, la presión del turbo, la posición del  árbol de levas, o el cigüeñal, la temperatura de los gases de escape, o del  líquido refrigerante etc.
Reparación centralita
COPA SERVIPARK,  es consciente de la evolución exponencial que ha  tenido la electrónica en el vehículo automotriz y automóvil en general, barcos, aeronaves coches, motos, camiones autobuses, tractores, maquinas, o cualquier vehículo auto-propulsado.
En los cuatro grandes dominios de la electrónica de propulsión en automoción.
Dominio del grupo moto-propulsor:   Gestión de la cartografía de inyección. Gestión del motor diésel con rampa común. Gestión del diésel con regulación de caudal y comienzo de infección. Gestión del motor gasolina con regulación de inyección, riqueza, depuración, anticontaminación. Gestión electrónica de la refrigeración del motor. Gestión electrónica de sobrealimentación.  Gestión electrónica de la caja de velocidades (automática, manual, robotizada, etc.),   Gestión de las motorizaciones hibridas y eléctricas.
Dominio de la Seguridad:   Antibloqueo de ruedas, Airbag y pretensores pirotécnicos, activación de la auto limpieza y regeneración activa, dirección asistida, eléctrica inteligente, control de tracción, control dinámico de la trayectoria y estabilidad, suspensión pilotada, Iluminación led dinámica, indicadores y control del mantenimiento predictivo, preventivo, vigilancia de la presión de neumáticos, temperaturas etc.
Dominio de  las funciones de confort: automatismos de auto-limpieza,  iluminación, control de acceso sin llave, cierre centralizado, ayuda de aparcamiento, memorización de puesto de conducción y acompañante, regulación adaptativa de velocidad, climatización etc.
Dominio de las comunicaciones, telecomunicaciones, conectividad, interactividad y  multimedia: comandos de voz, navegación, ordenador y sistemas de a bordo, pantalla centralizada, Telefonía móvil, visualización en parabrisas, audio, video, sistema de confort, sistema antirrobo, etc.
Diagnosis Guttman

Mantenimiento Caja de Cambio automática

Mantenimiento cajas de cambio automáticas

Cajas Cambio Automáticas

Las cajas de cambio automáticas han evolucionado de manera que existen diferentes tipos, cada uno de ellos con unas necesidades de mantenimiento específicas. Veamos cuáles son las de las cajas automáticas más comunes.


El cambio automático es un sistema de transmisión que es capaz por sí mismo de seleccionar todas las marchas sin la necesidad de la intervención directa del conductor. El cambio de una marcha a otra se produce según la velocidad del vehículo y las revoluciones por minuto del motor, por lo que el conductor no necesita ni pedal de embrague ni palanca de cambios.
Hoy en día existen diferentes tipos de cajas de cambio automáticas y todas necesitan un mantenimiento periódico. Las cajas de cambio automáticas mas utilizadas son las siguientes:

  • Caja automática convencional con convertidor de par. Son las denominadas Tiptronic del grupo VAG, Steptronic de BMW, etc. Necesita el cambio de aceite y filtro a los 60.000 km.

  • Caja de cambios manual robotizada de disco simple. Básicamente, es una caja de cambios manual de embrague a la que se le añade un sistema formado por electroválvulas y una unidad de control que acciona el embrague y el selector del cambio. Los pioneros en comercializar este tipo de cajas de cambio fueron    BMW con los famosos SMG y Alfa Romeo con los Selespeed. El mantenimiento que requiere éste sistema conlleva la sustitución del líquido hidráulico del selector de las velocidades, pues la caja de cambio es convencional.

  • Caja de cambios manual robotizada de doble disco húmedo. Son cajas de cambio de doble embrague del grupo VAG llamadas DSG y las PDK de Porsche. En la DSG de 6 marchas sí se contempla cambio de aceite cada 60.000 kilómetros, pero en la de 7 marchas no.

  • Caja de cambios automática 7G-TRONIC PLUS de Mercedes-Benz. Recomienda sustituir el aceite y el filtro entre los 50.000 y 125.000 kilómetros según recomendaciones del fabricante. Las cajas automáticas no llevan valvulina, llevan líquido ATF, que es un líquido de color rojo que también lo lleva por ejemplo en la dirección asistida.

Las consecuencias de no realizar los mantenimientos y cambios de aceite que recomienda el fabricante en un cambio automático pueden ser:

  • Problemas con el cambio automático de marchas.

  • Pérdida de potencia debido a un cambio defectuoso.

  • Rotura interna de los elementos que componen el cambio con el consiguiente gasto que esto supone.

Muy importante será siempre seguir las recomendaciones del fabricante para evitar que tengamos una avería grave la cual nos puede suponer un coste aproximado de 6.000€.

Trae tu vehículo a talleres Copa Servipark S.L.. Ponte en manos de los mecánicos más cualificados de Badajoz.

Aqui os dejamos otro vídeo para comprender el funcionamiento de los cambios automáticos: